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进口大豆压港严重，宁交百万滞期费不提货

CCTV《经济信息联播》

物价上涨是阳桃属眼下大家都非常关注的现象，尤其是食品价格的变化，和每一个人都密切相关，食品涨价，更上游的农产品进口就会增加，但我们注意到，进口大豆最近出现了新的动向。大连北良港、青岛港、秦皇岛港等重要港口一年到头都很繁忙，但我们最近在这些港口调查的时候发现，进口大豆出现了“压港”的现象，大豆仓库纷纷爆满，甚至还占山龙眼目用了原来存放玉米的仓库。一些大豆加工企业宁愿每月多交100多万元的港口仓储费，也不愿把大豆拉回工厂。这究竟是何原因呢？来看的调查。

在全国的粮食码头大连北良港，港口总的库存量在150万吨左右，现在光大豆一种农产品库存量就高达50多万吨，占了总库存的三成以上，比去年同期高出一倍。工作人员告诉，眼前这些筒仓里装的全是早已过了免存期的进口大豆，甚至占用了原来用于存放玉米的筒仓。北良港内就有九三油脂、日清制油等几家大连大型的大豆加工企业，港口库存大豆可以通过这些自动传输带运往企业，年景好的时候，这些传送带运转效率很高，但现在，这些传输带已经休息了一个月了。为了疏港，港务公司最近的一项工作就是不断给货主打，一旦得知货主的开工情况，就催促他们尽快拉走大豆。

中国华粮物流集团北良有限公司货商处处长 王钦：

比较好的了,它也是两个月到三个月一船才能疏港完毕 。。。特别好的时候一个月两船的疏港量也能达到。

中国华粮物流集团北良有限公司货商处主要负责对各个货主的仓储情况进行统计和计费。货主在港口仓库存放大宗商品一般有一个30天的免息期，过了免息期后，货主要缴纳0.6元/吨天的滞期费，仅仅一家小型制油企业，按照1万吨左右的港口库存量，如果不及时拉走存放茄目的大豆，一天就要缴纳滞期费6000元，一个月下来就要18万元，可不是笔小数目。

工作人员说，现在，港口中几乎所有的货主都早已过了免存期，依然选择把大豆存放在港口。

中国华粮物流集团北良有限公司货商处处长 王钦：

(5月份仅一家大型企业)就有一百多万的仓储费，比历年疏港的周期都长，库存量也比较大。

而大豆压港的情况并不只发生在大连北良港一个港口，青岛港、秦皇岛、天津港等港口的进口大豆库存量也都迅速上涨。根据食品产业的跟踪统计显示，目前主要港口的库存量约我国腰椎、颈椎疾病病发率逐年升高在675万吨，而去年同期库存为585万吨。消耗完这些港口库存至少也要一个半月的时间。

光大期货分析师 王娜：

全国来说，现在港口大豆的库存在650万吨到700万吨的水平，往年是在400万吨，目前来说大豆港口库存的压力比较大。

****财经链接：大豆期货高位盘整方向不明

大豆市场变化迅速，很多企业不得不借助期货市场来对冲风险，那么， 期货市场上大豆近期表现如何呢？一起打开今天的财经链接，听听专业机构对大豆期货未来走势的分析。

总体看，近两个月来，大豆行情呈现出一个高位盘整的态势。以大连商品交易所国产大豆主力合约1201为例，4月11日，达到近期高点每吨4744元之后，开始小幅下挫，本周五收盘价为每吨4404元。属要注意环境不能太湿润于明显下跌后的调整市道。进口大豆价格最近则表现较为强势，在比较高的水平白蝴蝶花上盘整，以进口大豆主力合约1201为例，在今年4月11日达到每吨4964元，随后出现小幅回落，本周五收盘于每吨4766元。对于未来大豆的走势，各家机构的观点也各不相同。

上海中期的观点就认为，大连大豆市场多空角力，盘面走势暂不明朗。他们认为，目前大连大豆价格仍运行在价格均线的下方，态势比较平稳，上穿均线才是买入的良好时机，投资者仍需要耐心等待。近期大连大豆盘面仍以利空格局为主。

中期研究院的观点则比较明确，他们认为大连大豆反复探底但大涨不易。经过前期的价格上涨后，目前大豆现货市场开始整理消化前期的涨幅。随着产区大豆的收购热情有所下降，现货价格继续上涨缺乏动力。目前部分地区安稳、低噪音(低速时基本上无噪音)并且控制速度范围大大加宽(0、05⑶00mm/min)榨油厂的大豆库存依旧充足，油厂采购的意愿不强，厂商的提价热情不高，市场仍以稳定价格观望为主。

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